백명 이상의 공기 울어 리튬의 자연 발화

백명 이상의 공기 울어 리튬의 자연 발화

런던 5월 27일 소식 : 항공 모험은 리튬 전지로 이끌었다고보고 "게시물은 동양의 아침"에 따르면 - 카메라 배터리 여행자 자연 발화, 화염 이십cm 높이, 그리고 더 집중되어 많은 알약은 발견 10 해왔습니다 ... microblogging에 친구들이 공기 모험을 전달합니다.
5월 25일의 오후에 모험 항공 승객들은 기내 승객의 편안함과, 다행히 승무원 적절한 폐기하지만, 상하이, 베이징 - 상하이 익스프레스 비행 비상 배터리 자발적인 이벤트에서 중국 국제 항공 운항 CA1549 회의 베이징에서 출발했다 그리고 죄송합니다. 현재 그 사고에 의해 영향을받지 항공편의 정상 작동, 인치 그 사고에 대한 자연 구체적인 이유는 아직 조사하고 있습니다.
화물 캐비닛 카메라 배터리 화재
민간 항공의 웹사이트 정보 디스플레이, 북경 수도 공항에서 T3에서 같은 날 중국 국제 항공의 CA1549 16:30, 상해 홍교 공항 터미널 T2를 착륙 18시 40분의 계획에 따르면, 나갔어요.
중국 국제 항공은 어제 오후, 상해, 중국 국제 항공의 기내 승무원 동안 카메라 배터리 실패를 나르는 승객에게 베이징의 과정에서 CA1549 냄새 연기 냄새를 방문했다 그리고 희미한 흔적이 신속 적절하게 폐기되었습니다 없습니다.
에서 일등석 승객들은 외국인 의심 운반
비행기에서 200 명 이상의 승객 월 25 비행기는 안전하게 착륙 후 많은 승객들이 "카오 Xiuhua Hersey"에 대한 microblogging, microblogging 계정에서 다른 반란 후 아름다운 장면을 입었 일 비행기 이후 친구가 방금 도착했습니다 기술 인용 "최초의 공기의 모험을,"그냥 완료 비행 경험과 거짓 경보, 승객 수하물에 카메라의 배터리가 자연 발화, 더 고 말했다 더 승무원들이 연기 냄새가 난다하고 알약을 열었만을 수하물 카운터를 발견하고, "집중 불꽃 이십cm을 높은했습니다. " "항공기 기내 화재! 너무 위험해, 소화기과 선실을 통과하지 마라."또 그는 선원에서 배운다고 추가할 사용자를 Microblogging, 사건이 일등석 외국인 관광객, 트렁크에 카메라를 휴대입니다 배터리 점화, "다행히 배터리 소화기가 배출하는 데 사용되는 화장실 승무원으로 던져."
비행 안전 영향을받지에서오고있다
기계가 모두 겁에 분위기를 진정시키기, 승객에게 사과 방송을 보관 후 자연 발화 화재 승객의 경우 카메라 배터리, 승무원과 비행기 승무원, 적시에 적절하게 의사 소통, 위기와 해상도를 처리.
결국 비행기가 많은 영향되지 않은, 비행기는 예정대로 안전하게 착륙했습니다.
자연의 높은 고도 증가 위험에 탑승 항공기에 리튬 배터리
중국 국제 항공이 공항 보안 부서는 카메라의 배터리에 의해 운반 승객들은, 리튬 전지는 것을 이해 이후로 배터리 자체 또는 그 기술 분야로 인식되고 부적 절한 사용으로 인한 사고로 인해 승객이며, 휴대용 배터리 있다고 말했다.
2008년 8월 이후는, "보안 위험 품목의 에어 트랜스 포트 기술적인 세부 사항"과 민간 항공국을 ICAO에 따르면, "위험물 규제의 중국 민간 항공 교통", 휴대용 전자 제품과 같은 항공편에 의해 허용하지 않습니다, 리튬 전지 아르 수하물을 따르십시오. 시계, 계산기, 카메라, 휴대폰, 노트북, DV 및 등등 :하지만 승객과 같은 전자 제품에서 리튬 전지, 자신의 손으로 수하물에 휴대하실 수 있습니다. 운반 여분의 리튬 배터리가 있으며, 회로 단락에 대해 하나의 잘 보호해야만이 사람 손이 여분의 건전지 당 수하물에 휴대 허용했다.
그것은 지속적인 단락 또는 지속적인 에누리는 배터리 점화를 일으키는 주된 이유는 과열로 배터리를 일으킬 수 있다고보고있다. 함께 리튬 전지와 금속 제품, 연락처도 마찰이 자연 발화의 배터리가 발생할 수 있습니다.
미 연방 항공국은 (연방 항공국) 전문가 2010년 10월 8일, 높은 고도 환경에서 리튬 전지, 항공기 리튬 전지의 많은 항공 위험을 증가시킬 수 있습니다 자신의 열 방사능 화상을 만나기가 쉽지 것이라고 말했다. 미 연방 항공국은 여객기화물은 리튬 배터리를로드 보유 금지했다.
국립 교통 안전위원회의 데이터는 2001 2007에서 배터리 화재, 연기 13 사건이 있었고, 그리고 항공기 사고의 과열 보여줍니다. 2010 년 9 월 두바이에서, 미국화물 비행기, 불 근처에 리튬 배터리의 자연 발화의 가능성이 높습 결과를 추락했습니다.